小时候，我一直和乡下的爷爷奶奶生活，只有逢年过节时才能与父亲见上一面，父亲出现在我眼前时总是一身笔挺的铁路制服，是那种天蓝色、衣裤都带边的那种老铁路服，特别有精神头。每当小伙伴们向我打听火车时，我都会无比自豪地说：我爸就是坐火车回来的，特别快。接着我就会在小伙伴们羡慕地眼光里学着从爸嘴里得知的“轰、轰、咣咣咣……”的火车叫声，其实屁大的我连火车长啥样都不知道，更别说坐过火车啦。

    稍大些时，父亲把我接到身边，我才第一次看见了梦寐以求的火车，那黑呼呼的大家伙，喘着粗气简直有着气吞山河的架势。我的家在安福车站的铁路生活区内，而父亲作为一名信号工时常要下到小站去巡查信号，这也为我乘坐火车提供了很多便捷。记得第一次坐火车，是和父亲一起去一个叫栗木的小站，大概半小时的车程。那天我一上车就找了一个靠窗户的位置坐下，忙叫父亲推开窗户，傻傻地把头伸出窗外使劲地朝火车头的方向张望，当机头发出“轰轰轰”吼叫声时，几股浓浓地白烟便喷向了站台上，而我的眼睛也随即泪流满面，为啥？被那蒸气机头里喷出的煤渣滓刺痛了眼球。但我仍不听父亲的劝，一路上没有把窗户关上，吹着那随火车开动而灌进来的风，等到了栗木站，我却成了一个黑人，脸上、脖子上、衣服里面到处都沾满了煤渣，而父亲看着我那“煤”样，爽朗地笑了。

    那时蒸气机车拉动的火车速度顶多每小时50公里。

    第一次看见和坐上内燃机车拉的火车，是在1996年的春天。那次，父亲去南昌喝同事的喜酒，便把我这个从未出过远门的半大小子带上了。那天大概凌晨3点半，我们从安福站坐守车赶到分宜车站转乘去南昌的火车。经过三个小时的晃荡，终于在早上7点多赶到了分宜站。见到分宜站的那一刻，我才知道还有比安福更大、火车更多的站。当时特别让我兴奋的是，见到了许许多多的没有见过的机头和列车厢体，而在我们安福站最“豪华”的车体就是那辆墨绿色的里面装有电风扇的唯一一列客车了。见时间还早，父亲便带我到分宜站信号楼休息会，可我一点倦意都没有，于是便一个人呆坐在站台上，看那一列列飞驰而过的火车，想着自己的心事：什么时候自己能天天坐着这些火车上班那该多好啊。

    那次，我见到了不喷煤烟的机车，还有坐上了没装电风扇而有空调的火车，速度每小时能达到100多公里，那简直是太舒服、太快了。

    在我所有思维里，速度总与火车相挂钩。参加工作后，我被分在京九麻城站，那时第一次对火车速度产生了怀疑，总觉得周末回家时间不够用，大部分时间都花在了车上，要是再快点、再快点那该多好了。其实，那时火车速度已达到了每小时120公里。

    2005年我从麻城调到向塘，上下班有单位的大巴接送，乘坐火车的机会少了很多，但是我所从事的工作却让我参与了铁路的第五次、第六次大提速，望着那一辆辆在铁道线上飞奔的火车，我的内心同样充满着自豪和骄傲。

    年初，我送一个远房表叔乘Z66次南昌至北京西的列车去北京看望孙子，当他到达北京西站后给我打来电话时第一句话就是：“现在铁路太快了，前几年我到北京都要20几个小时，现在一觉醒来就到了……”。

    今年五月，由于工作需要我被调往鹰潭，又开始了乘火车通勤的日子，与以往不同的是，我如今坐上了国内最快的列车———动车通勤了，尽管鹰潭至南昌的距离远大于向塘至南昌的距离，但是从向塘乘公交到南昌的时间与鹰潭至南昌的时间差不离。如今，当有人向妻子问起我啥时回时，妻子都会骄傲地回答：“我家那口子下班时间就会回，他坐的是动车。”透过她的语气，不难听出动车组的快来。

    前几天，从《南昌铁道报》上得知，京九线电气化工程已动工，我想，不久的将来我那位远房表叔再次去北京看望孙子时，那还不得在电话里说：“哇，太快了，简直是神速，打个盹的功夫就到北京啦！”