电动车上牌已成定局（资料图片）

　　一直在社会上炒得沸沸扬扬的电动自行车上牌问题，终于有了明确说法。2009年1月1日起，郑州的电动自行车都要上牌；不过，对于现有的50万辆电动车上牌咋收费，郑州市人大常委会表示，将进行听证，征求社会各界的意见。

　　昨日，省人大常委会批准了《郑州市城市道路交通安全管理条例》（以下简称条例），条例将于明年1月1日起实施，但是，对于电动车咋上牌的问题、什么型号和规格的电动车才能上牌，具体细节还由郑州市政府说了算。

　　关于电动车

　　■ 现状

　　郑州每年新增电动车10万辆

　　在郑州，电动车的增长速度，要快于机动车。

　　据郑州市车管所的数据，郑州市区及所辖县市的机动车每年新增10万辆以上。

　　抽样调查结果显示，从2003年才开始发展，截至今年10月份，仅郑州市区的电动车已达130余个品牌，拥有量达50余万辆。5年时间，电动车平均每年增长10万辆。

　　交通事故中电动车占六成

　　郑州市平均每天发生电动车交通事故36起。因电动车发生的交通事故，占总交通事故的六成。

　　来自郑州市公安局交警支队事故科统计数据显示：今年1~10月份，在市区内电动自行车发生交通事故10884起，死亡37人，受伤4202人，财产损失114万元；其中立案交通事故857起，简易程序4792起，现场调解5235起，由电动自行车引发的交通事故占全部交通事故起数的60％左右。

　　平均每天23辆电动车被盗

　　“我的电动车丢了”。今年以来，郑州市平均每天有23位市民向110报警。

　　据郑州市公安局治安支队和110指挥中心提供的最新数据显示：今年1月~10月份，郑州市区电动自行车被盗案件6797起，平均每天被盗电动车接近23辆。

　　“电动自行车电瓶被盗现象也非常多。”有关部门负责人分析说，电动自行车被盗案件原因很多，一是没有登记，侦破难度大；二是防盗性能弱，易成为被盗对象；三是电动车没有登记，查获后找不到失主，很难发还。

　　由于以上种种原因，郑州市要为电动车“立法”。

　　■ 规范

　　电动车上牌已成定局

　　对于郑州市的电动车到底该不该上牌，省人大常委会组成人员在审议时有两种意见：一种认为，电动车车量大、速度快、事故多、引发的治安案件也多，在中心城区范围内对电动车进行登记上牌是非常必要的。

　　而另一种意见认为，上牌会限制电动车的发展，又增加了执法成本，建议不上牌。最后，法制委员会对两种意见进行研究后，认为在郑州市中心城区范围内对电动车上牌是必要的。

　　根据省人大常委会批准的条例，明年元旦起，郑州市的电动车和残疾人机动轮椅车都要上牌，一直在社会上炒得沸沸扬扬的电动车上牌问题，终于有了“盖棺论定”。

　　咋上牌市政府说了算

　　此前郑州市通过的条例规定，设计最高时速、空车质量、外形尺寸不符合国家相关标准的电动自行车，将不给登记，也不得上路行驶。

　　国家规定的标准，电动自行车时速是20公里，空车质量是40公斤。这也就意味着，只要设计时速超过20公里就不得上牌，当然，郑州市时速大于20公里的40万辆电动摩托车将会被拒之门外。昨天通过的条例，把这一条规定和限时速15公里的规定都给删除了，对于咋上牌问题，根据条例，具体办法将由郑州市政府制定。

　　也就是说，电动车咋上牌、什么型号和规格的电动车才能上牌、现有的50万辆能不能拿到“合法的身份证”等，具体的细节问题由郑州市政府说了算。

　　咋收费将征求市民意见

　　在审议中，常委会组成人员对于电动车上牌是否收费问题比较关注，当然有赞成收费的，也有反对的，也有认为会增加管理人员的负担等。有的组成人员建议，郑州市政府能否把电动车上牌作为公益事业给予一定的补贴。省人大常委会法制委员会把这些意见向郑州市人大常委会作了反馈。

　　最后，郑州市人大常委会表示，他们将组织有关部门，就电动自行车上牌收费、现有电动自行车登记方案等问题组织听证，广泛听取老百姓的意见，不增加群众不合理的负担。

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